CNC計画 vol.34 精度再確認

最初に組んだ時にある程度の精度確認はやってましたが、新たにテコ式のダイヤルゲージを入手したので
今一度確認・調整をする事にしました。
XY軸を計測するための基準用に10tx200x200 6面フライス仕上げの鉄板を調達。
直角度が100mmに対し±0.015mmという代物。

まずはこの板を基準ジグでY軸方向が真っ直ぐになっている状態に置きます。
念のためにY軸のズレ量を計測。0.01mm/100mm程度なのでOK牧場。
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次にそのままX軸方向を計測。
結果は0.02mm/100mm。ここもOK牧場。
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次にX軸の左右でのレベル差。0.05mm/100mm、こんなもんかな。
実際問題、これ以上調整しようが無いし。(^^;
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その位置でZ軸何度も上下させての反復性の確認。
10mmのアップダウンだと誤差は0mm。
なんだけど1mmずつ移動させていくと、0.99mmだったり1.01mmだったり。
これはもうボールネジの誤差って事で目をつぶるしかないわな。(^^;
それを解消しようとしたら国産高精度で、さらに与圧掛けてあるような物を使わないとね。
1本50,000円くらいはしそうだけど。(^^;

スライドガイドも同じ事。仕事ではTHKのリニアガイドを使うけど、個人で買うには高杉。(^^;
精度を追い求め始めるとキリがないので割り切りが大事です。(^^;
もし、次に作る機会(と予算)があればああしたい、こうしたい、という構想はあるけど
それが現実的になる事はないだろうなぁ。(^^;

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夏休みの輪行ツーリング

久し振りに輪行しての遠出をしてきました。
行った先は私のお気に入り、野辺山。
え?タイヤが大きくないか?って。それは目の錯覚でしょう。バキッ!!☆/(x_x)
20180815_001_800

実はロードバイクでの初輪行です。
何度か家の中で輪行袋に入れる練習しましたよ。(笑)
ストラップをワンタッチで取り外しできるバックルに交換して、なんとか10分以内で
輪行袋へ収められるようになりました。
折り畳みだったら2分もあれば充分なのにねぇ。(^^;

で、なんでロードを引っ張り出したかって言うと
「下り坂を安心して飛ばしたかったから」(笑)

いつぞやEEZZで箱根を下った時は、安定性に不安を感じるし、ブレーキ掛けっぱなしで
リムは熱くなるし、なのでこれは使えない。
そうかといって私のspeedは秘密基地に置きっ放しでメンテもしてないし。
と言うわけでロードの出陣となった次第。(^^;

基本、下りなので止まって写真撮ってる余裕が無い。(笑)
これは野辺山から下って行って、途中で少し傾斜が緩くなったとこで小休止してパチリ。
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小海線の小海駅まで走って(実は途中で上りもあった(^^;)そこからまた輪行。(笑)
小諸駅でしなの鉄道に乗り換えて中軽井沢まで。

中軽井沢からはふらふらと寄り道しながら軽井沢駅を通り過ぎてここへ。
軽井沢は道路も大渋滞。こんなんじゃ旧軽は激混みだろうと思いスルーしました。(^^;
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碓氷峠の下りは気持ち良かった~
野辺山からの下りは道が単調で速度が出すぎる感じがありますが、ここは適度にワインディング。
スキーのスラロームの感覚で下って行けます。
ただ、前に車がいると追いついちゃう。(^^;
少し止まって間隔開けてから走り出しても少し行くとまた。
そしたら車の方が止まって先に行かせてくれましたよ。
煽られたと思ったか?こっちは自転車だけど。(^^;

全然写真撮っていないのは判っていたので、ここでは一旦停止。
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で、後は横川駅まで下って、無理せずここで終了。
輪行袋に詰め終わった時にゴロゴロっと雷が鳴って突然の土砂降り。
ギリギリセーフでしたよ。もう一駅先に...なんて思っていたらアウトでしたね。
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今回、野辺山までの小海線で輪行していた人が私の他にもう一人。
駅前で組み立てて話をすると、なんと同じルート。しかもあちらも下ったらまた輪行だって。
あちらは下った先の「佐久海ノ口駅」で電車に乗るとの事。
私はそれより3駅先の小海駅まで。そこまで行くと少し上り返しがあるんだよね。
ただ、電車に間に合うかどうか微妙なとこでしたが、速度が出過ぎる位の傾斜に助けられ、余裕で到着。(^^;
電車に乗ったらまたお会いできました。
そこからずっとおしゃべりしながらご一緒に。
しなの鉄道ではあちらは私よりも一駅手前の「信濃追分駅」で降りて走るのでそこでお別れ。
一人旅のはずが同好の士にお会いできて電車の中で楽しい時間が過ごせました。
そのお方も私みたいに走らない人かと思いきや、関東から新潟県の直江津まで走る「直江津集合」
にも参加されてるみたいです。バリバリに走れる人でした。

もっと驚いたのは「昨日もここ走ってるんですよ」と言ったこと。(^^;
東京の方なんですけどね。青春18きっぷの消化なので電車にも沢山乗らなきゃ、と言ってましたけど。(^^;

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フロントバッグ取付

久し振りに自転車いじり。
ロードバイクにバッグを付けようと試行錯誤。
ツーリング用に色々バッグは持ってるけど、ロードに付けたことは無かった。(^^;
うちにあるのは基本、小径車の長いシートポストを利用するタイプばっかりだし。

ロードに付けるとなるとイメージ的にはランドナーのようにフロントバッグ。
そういえば以前、フロントバッグ使っていたよなぁ?リクセンのアタッチメントで取り付けるやつ。
捨ててないよな?と、押し入れを探してみたら、あった!
でも、側面のネットのポケットの口ゴムが伸びきってる。(^^;
ああ、そういえばこれで使わなくなったんだわ。(^^;
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今さら新しいバッグを買うのもなんだし、こいつを復活させよう。
要は「パンツのゴムの入れ替え」じゃん?!(笑)

端の所にカッターで切れ目を入れて、そこから新しいゴムを通します。
最後の所で引っ掛かって、なかなか出てこなかったけどなんとかできた。
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おお~っ、これなら見た目も悪くない!
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よし、次はリクセンのアタッチメントをハンドルに付けましょう。
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ああ、またひとつ思い出した。
フロントバッグをこれで付けると高さが高いんだったよ。
フロントバッグの高さは蓋とハンドルバーの高さが同じ位じゃないとカッコ悪い、と思うのは私だけ?
だもんで、私的にはこれはアウト!
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自転車ジャンクボックスをあさってみたらこんな金具が出て来たので付けてみた。
少し低くなりました。
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これでバッグを付けると...
う~ん、惜しい。もう少し下だったら良かったのに。
でも、これ以上下げると今度はバッグの底とタイヤの干渉の心配が出てくるのでこの辺で妥協かな。(^^;
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なんだかんだやってて、バーテープが汚れているのに気がついて、ついでにこれも交換じゃ。
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あと、ハンドルに付けていたライト、このままではバッグに遮られてしまうので対策しないと。
じて吉へ行ってアダプタを探してきました。
ドロップのエンドに取り付ける「これ↓」が良さそうなのでお買い上げ。
多少は光軸がバッグの影響を受けるかもしれないけど。(^^;
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フロントバッグのロゴを見て気がついた。「これドイターだったんだ」(笑)
リクセンだと思ってた。(^^;
昔はドイターもこんなサイクルバッグを出していたんですね。
10年前の事なんか全然記憶に無いし。(爆)
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久し振りに作る「ハンドルバーポーチ」も進行しております。
縫い始めるまでの段取りに時間がかかるんだよなぁ。(^^;
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