暗技研のサイトを立ち上げようという事で、十数年ぶりに html なんぞを作りました。
というか、昔の技術では現在のブラウザに対応していない面も多々あるようなので
まずは本屋へ行って参考書を購入。
「スタイルシート」って何だ？ってな状態から始めて、試行錯誤しながらとりあえず
こんなもんかなという所まで作ってみました。
こういう作業はけっして嫌いじゃないので、大変だけどちょっと楽しいかな。
まだ、すべてのコンテンツが揃っていませんし、リンクがきちんとつながっていない
箇所もありますので、とりあえずは仮運用という事で。
ということで、暗技研サイトはこちらです。
追記：あちらには画像掲示板も用意してみました。
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連休後半、すっきりとしないお天気でしたが、今日は朝から晴天。
家の用事をさっさと片付け、９時頃から走りに出かけます。
yosiko2さんのスペシャルＢＢの効果を確かめるには１００ｋｍ位走ってみないと判らんだろうという事で、目標１００ｋｍ。コースは大雑把に自宅→印旛沼→利根川→手賀沼→自宅
でだいたい１００ｋｍかなと。あとはGPSを頼りに「てきとうに行こう」という訳です。（＾＾；
今日は走りに専念したのでろくな写真がありません。（＾＾；
酒直水門です。
利根川沿いで若草大橋を望む。
私のGPS。地図と現在位置はPocket PCに表示しています。
この液晶は半透過型なので、お日様の下ではバックライトを消しても表示が確認できますので自転車で使うには好都合です。
バックライトを点けないと電池も長持ちです。実は今日、外部バッテリーを接続するアダプタを忘れてしまったのですが、６時間保ってくれました。
ということで走ったコースがこちら。
手賀沼近辺ではさふらんさんとニアミスしてたりして。
見事に計ったように１００ｋｍ。
走行距離：１０３ｋｍ、実走行時間：４時間４０分、平均速度：２２ｋｍ／ｈ
これまで全行程での平均速度が２０ｋｍ／ｈを超えていた事はほとんど無かったと
記憶していますので、それが１００ｋｍ走ってこの平均速度と言うことは
スペシャルＢＢ効果でしょうか。（今日走ったのはほとんど平坦な道ですけどね）
孫悟空の輪っか（心拍計）も付けてみましたが、あの数値をどう活かすのかが
今ひとつ判っていません。（宝の持ち腐れ状態かも）
そうそう、最後に「BD-1で楽々通勤」のy-motoさんのブログを見て知ったという、
道の駅やちよ（地元過ぎてあまり寄らないんですよね）でアイスをいただきました。
「ピーチ＆マンゴ」です。おいしかったぁ。
最近、１００ｋｍという距離に驚かない自分に対し驚きだ。
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先日、「MF-HG50」を差し上げますということで先着１名の希望者へお届けしました。
その方（エキムさん）から「取り付けました」ということで写真を送っていただきました。
元々付いていた６速に比べるとトップ側が歯数が小さくなるので、速度が出しやすくなったようです。
私の物置で朽ち果てることなく、次の活躍の場を得られたことでこのスプロケも本望でしょう。
さて、写真を送っていただいた際に、もう２枚別の写真が付いていました。
それがこちらです。
実家で死蔵されていた物ということなのですが、詳細不明みたいです。
そこでこの自転車のメーカーとか車名とかお判りの方がいらしたらご一報ください。
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３日の土曜日、何人かが集まり自転車いじりしましょうとのお話があり秘密基地へ
行ってきました。
私とかめねこさんが到着したのはお昼頃、すでにyosiko2さんとtakuさんのお二人は
作業の真っ最中。さふらんさんのmetroとシボレーが本日のクランケのようです。
metroはブレーキの交換と、ＦＤブラケットの交換。
ＦＤブラケットがフレームと同じ色にアルマイト処理されています。
バッシュガードもサンドブラスト処理されて、しかも「metro」のネーム入り。
オーナーの意向にかかわらずどんどん変わっていくのが凄いです。
しかも、本人はその事に無頓着なのが面白いですね。（＾＾；
かめねこさんは先日フロントW化した2004 SPEED P18と、納車されたばかりの
ポケロケのＢＢフェイスカットを行います。
SPEEDの方はＢＢタップも結構切り粉が出ました。
ポケロケはタップはきれいにさらってありましたが、フェイスは削ってませんでしたね。
納車前にそこまでの整備はしないのが普通なのかな。
さて、私の本日のお題はというと「Vブレーキ台座の完全撤去」
以前にスタッド部は切断してありますので、Vブレーキに戻る事はできません。
なのでフォーク、フレーム本体に残る台座部分を削り飛ばしてスッキリしようという訳です。
こんな感じでサンダーでジャキーンと切断。あとはヤスリでシコシコ仕上げます。
削った後はこんな感じに。
余計な物が無くなってスッキリいい感じ。
塗装の準備はしていなかったので、とりあえずテープを巻いて終了。
後日表面を仕上げてタッチアップすることにします。
今日はこれで終わりかと思いきや、yosiko2さんからの強力オファーがあり
ＢＢをyosiko2スペシャルに交換しようという事に。
外から見ただけでは何が凄いのか判りません。（＾＾；
オリジナルのシール部での抵抗を嫌って、TREK Madone用のベアリングを
仕込んであります。
クランクを手で回すとあきらかに違いが判ります。
走ってみてどのくらい違うのか、はたまた私にはその違いが感じられないのか、
いずれにしても楽しみです。
おまけに心拍計まで借り受けまして、これで栄村に向けてトレーニングせよとの
強力後押し（尻叩き）を受けました。
ただ、残念ながら昨日今日と走れていません。昨日は秋葉へ買い物に、今日は
二日酔いで半日寝てました。（爆）
OLD dahonも持って行きまして、ハンドルステムを支える例のステーの固定ピンの
ガタをなんとかしたいと思ってました。
でも、色々やっているうちに時間が押してきて、置いていきますかという話も
出たのですが短時間でピン受け部のカラーを作ってもらいました。
これなら大丈夫。オリジナルは樹脂製のカラーだったので、へたってしまったのかな。
しかし、相変わらず秘密基地パワーはすごいです。
そうそう、他の方から「暗技研のサイトを作ったら」というお話をいただきました。
ブログは作る側は簡単でいいのですが、過去の情報が埋もれてしまうので
不便という事です。
凝ったものは大変なので「倉庫」的な感じでやってみようかなと。
そのうちご案内します。
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今回、富士山一周でご一緒した方の自転車（たまたま凄いのが揃っていたので）
ご紹介します。もちろんみんな小径車です。
まずは栗さんの「dahon speed PRO」
マンゴーイエローのフレームとステルビオdahonエディションのタイヤがいいっ！
ハンドルバーをご覧ください。左右にSTIレバーを付けているにもかかわらず
左側にさらにバーコンが付いています。
元々はリヤ８段＋内装３段の２４速なんですが、これを改造し
リヤ１０段＋内装３段＋フロント２段の驚異の６０段変速。（＾＾；
おそらくどのタイミングでどこを変速すれば良いのか、本人も把握しきれていないと
思うに3000点。（爆）
次はmartyさんの「Panasonic LES MAILLOTS M（レマイヨ）」
ロード乗りなmartyさんも名実ともに「Team小径」の仲間入り。
完成車で購入も、周囲の「残るのはフレームだけ」の声に答えるように
順調にオリジナルパーツが姿を消しています。（＾＾；
次は「ヤマ行こ」ご本家inaさんの「Bike Friday Pocket Rocket」
最近「ヤマホン」はすっかり殿堂入りとなった感があるinaさん。
激坂用にはarks（20インチ ミニベロ）をお持ちですが、今回はポケロケ軍団集結との事でご自身もポケロケで参加。一番汚れているポケロケというありがたくない評判ですが
今回はどうでしょうか。
忍太さんの「Bike Friday Pocket Rocket」
このカラーがナイス！
グリーンのフレームにタイヤ、バーテープが赤。目立ちます。
dahon Mu C9乗りでしたが、ポケロケ軍団へも加入。
剛脚な方がポケロケに乗ると「鬼に金棒」状態かな？
途中で合流したロケットさんのこれまた「Bike Friday Pocket Rocket」
dahon OEMのシボレーにお乗りでしたが、「今までは何だったの」という位ポケロケが
いいっ！との事でした。
あと、写真がなかったのですが、かめねこさんも「Bike Friday Pocket Rocket」
上り坂、小径車でロードを追い回す剛脚には「インナーはいらないでしょ」と思うのですが。
「ヤマホンで行こう」なメンバーですが、なぜかポケロケ軍団増殖中。
そこで記念写真です。
最後に我がdahon speed 改です。
この写真を撮った場所は本栖湖を望む展望台、でした。（全然見てないし）
その事を知ったのはつい先ほど、martyさんのブログで．．．。（＾＾；
今回は栗さんと２人のdahon軍団はポケロケ軍団に負けないようにがんばりました。
常に２人で「しんがり」を守ってました。（爆）
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いつもの「ヤマ行こ」の小径仲間で富士山一周してきました。
御殿場駅がスタート／ゴール。私が８時集合でもＯＫと言ってしまったので、８時集合。
しかし、よく考えて見ると始発に乗って、新幹線も使って、数分の乗り継ぎを経て、
となるとちと厳しいかなと思い、前泊することに。
うちの会社が会員になっているので安く泊まれる宿があるということで熱海に前泊。
かめねこさん、栗さんも一緒です。前日は３人で自転車談義に花が咲きます。
そして朝、起きると雨．．．。勘弁してくれよぉ、と思いつつ駅で輪行準備。
御殿場駅に着くと雨は上がった模様。さっそく自転車を組み立てます。
御殿場駅から籠坂峠まではいきなり登りです。傾斜はそこそこなのですが久々の登りは堪えます。曇り空の下、黙々と登る途中にこんな看板が。
富士山へ登る道の中で一番傾斜がキツイという「ふじあざみライン」の入口。
ちなみに私はここを登る気はございません。ｍ（＿＿）ｍ
籠坂峠を過ぎた所でふと見ると「お～っ」という景色が。
まだ真っ白なんですね。空もいつの間にかこんな青空だし。
富士吉田ではこんな感じ。
ちょっと早いですが、ここらで昼飯。吉田うどんを食べました。
ここは富士急ハイランド、その先ではつつじがきれいでした。
その後も常に美しい富士山の姿を横目に走ります。
サイクリングとくれば、欠かせないのが「アイスクリーム」でしょう。
途中で「手作りアイス」の看板に釣られました。
濃厚でおいしいアイスです。後ろの自転車はかめねこさんの新車、
バイクフライデー ポケットロケット。ところでこれは７台目？８台目？
まだまだきれいな富士山は続きます。
今回唯一の寄り道といえる「音止の滝」と「白糸の滝」
ここから先はゆるいアップダウンが続き、疲れた足には堪えます。
「ここから先は下りです」の言葉に何度騙されたことか。（＾＾；
その上、下り途中でミスコースするという大ボケもあったりして
「さすがは忍太さん」との声もありました。
それでも、ヘロヘロ状態になりながらなんとか日没までに御殿場までたどり着けました。
ヤマ行こオフで後半帳尻合わせのラストスパートが入らなかったのは珍しいようで。
inaさんの「あそこを見たい」「ここへ寄りたい」の要求をことごとく却下した忍太さんの
英断のおかげでしょうか。（笑）
私的には久々のロングライド、無事に完走できて一安心でした。
ご一緒のみなさんもお疲れ様でした。
正月に館山から富士山を眺め、今回は周囲をぐるっと一回り。
次はいよいよご本尊へのアタックかいな？（まぁ楽しみは先へ残して起きましょう）
今日は近所の「自転車じて吉」の店長さんへ「走ってきましたよ」と報告してきました。
で、「５月５日にもう一度（富士山一周）走りに行きませんか？」と誘われましたが
もちろん丁重にお断りしました。（＾＾；
今回のルートはこんな感じ。
もちっと詳しくはこちら。
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日曜日は「バイシクルライド2008イン東京」へ参加してきました。
当初、「ヤマ行こ」のメンバー数名で参加する予定が、他の人はみなさん申し込みが遅れ参加できず。結局、昨年の箱根オフでご一緒したＯさんと２人での参加となりました。
スタート地点へ着いたのは７時頃ですが、すでに大勢の人人人。
参加者は１２００名とか言ってました。
２０人くらいづづ順次スタートで、我々が出たのは８：２０頃。
風が強く、思いの外気温も低くて、体が冷え切っていました。
公式サイトでは
「今年のバイシクルライド・イン東京では、自転車はほとんどの区間で車道（道路の左端）を走ります。」と大きく歌っていたにもかかわらず、車道を走らせてもらえたのは全体の１～２割程度でしょうか。がっかりですねぇ。
昨年の秋に参加した「東京シティサイクリング」はほとんどのコースで車道を走っていますので、できない話では無いと思うし、歩道上で歩行者との接触事故もあったようですから来年は車道走行できる状態を作って欲しいものです。
赤坂をスタートし、新橋、銀座と抜け歌舞伎座前を通ります。
私は３月まで赤坂に会社がありましたし、今は新橋、普段は一駅手前で地下鉄を降りていますので、歌舞伎座も毎朝の風景なのでいまひとつ新鮮みが無い。（＾＾；
晴海大橋を渡った辺りです。右側のOさんが被っているのは「カスク」という昔のヘルメットです。渋いモノをお持ちです。
我々の後ろにいた人が「あれってラグビーの時に被るやつだよなぁ」などと言っているのが聞こえましたが、自転車用です。Oさん曰く「ラグビーのは耳にもカバーが付いているから」との事。確かにそうですね。
潮風公園でちょっと一休み。左のモールトンはたまたま隣に置いてあっただけ。（＾＾；
ここまで来てもまだ、体が温まっておらずウインドブレーカーも脱げません。
レインボーブリッジを見ながら潮風公園の中を走ります。
ここは広い通路で、歩行者も少なく気持ちよく走れます。
この先、来た道を戻る感じで勝ち鬨橋まで行き、鍛冶橋通りから読売新聞社横のエイドステーションで補給し、内堀通りのパレスサイクリングの箇所を通り、スタート地点へ戻ります。（写真が無いのでサクっと省略）
ゴール後、閉会式まで１時間ほどあるので、近くのファミレスでお昼ゴハンです。
閉会式では恒例のジャンケン大会。
「XBOX」をかけての勝負にＯさん（左側）、一発で敗北の図。（＾＾；
私も別の商品の時に一度はステージ上まで行ったのですが、あえなく敗北。
「ホノルル行き」の回は二人とも一発で撃沈。martyさんの勝負強さがうらやましい。
駐輪場に置いた２人の愛車。
サドルのWボトルがOさんの愛車です。
しかし、この車輪の大きさの違い。直径で半分ですよ。
この２台で連んで走れるのは、信号機で度々止められる都心のサイクリングならではです。（私はかなり気合い入れてこいでましたけど．．．）
先回の輪行でさっそくフレームにキズを付けてしまったので（ガードテープを貼っていたにもかかわらず）今回は輪行時用にゴム素材のガードパイプを用意しました。
そうそう、こんなシールも貼ってあります。
ちょいと控えめに「Assembled by 暗技研」。もっとガツンと行けばという話もあったので
次は「Powered by 暗技研」かなぁ。
P.S.スタート地点で声かけていただいたJet Stream XP乗りな方（間違っていたらごめんなさい）、帰りに寄ったワイズ上野（旧クラシック）前で「すごいですねぇ、ブログ見てますよ」と声かけてくれた方、どうもありがとうございます。
知らない人から、「見てますよ」と言われるとちょっとうれしくなっちゃいます。
これからもよろしくお願いします。
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じょん＠高崎さんからのご要望にお応えして、フレームヒンジ部の構造を確認しました。
全体図
写真のように調整ネジロッドの端部はビス止めになっています。
外そうとしたのですが、穴がつぶれていてレンチが入らず断念。
六角穴なのか特殊な穴なのかも判断に悩むところですが。
私なりに考えてみた形状がこちら。
M3のネジは「六角穴付きボタンボルト M3x6」辺りがいいのかな。
（十字穴付き丸小ネジ or トラスネジでもOK）
じょんさんのは外れてしまうとの事でしたから、この図のφ５となっている穴の
実際の大きさが判るのではないかと思いますので、お知らせください。
先日、neo OLDでサイクリングに出かけた際にはボトルケージ取付用に
リクセンのボトルクリックを使ったのですが
考えてみると、この位置は畳むのに支障ないのでボトルケージが外れる必要が無い。
ということで見つけたのがこちら。
ミノウラのサドル取付型ボトルホルダー。
こんな感じで取り付きました。
さて、明日の日曜日は「バイシクルライド2008イン東京」
都心をゆるゆるとneo OLDで走ってきます。
去年も参加しているのですが、去年はデジカメを持って行くのを忘れてしまいました。
今年はちゃんと写真を撮ってブログネタにしようっと。（＾＾；
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ヤマ行このサイト内のコメントを見て気が付いたのですが、ヤフオクでシマノの
フリーホイール「MF-HG50」が高騰しているみたいです。
どうも製造中止になっていて、入手難みたい。
しかし、これに1万円以上出すというのはなぁ。ホイールを組み替えた方が
いいような気がするのだが．．．。（＾＾；
リヤのスプロケットには大きく２種類あって、
・ボスフリー ホイールを空転させる機構がスプロケ側にある。
６速、７速の比較的廉価な自転車に使われている。
・カセット式 ホイールのハブ側に空転機構がある。
８～１０速は概ねこの方式。
でもって件の「MF-HG50」は前者のボスフリータイプです。
metroがこのタイプで、最初６速の物が付いていて、早い段階で７速のこれに
交換していました。
MF-HG50 11-34T (11,13,15,18,21,24,34)
今、考えると「24Tの次が34Tかよ」って突っ込みを入れるとこですが、
これを購入した頃は暗黒面へ足を踏み入れ始めたころなので
そんな事を気にもしなかったですね。
さて、本題です。うちではこのスプロケットをこの先使う事は無いと思うので、もし欲しいという方が
いらしたら差し上げます。（もちろんタダです。着払いで送ります。）
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なのでメールアドレスのみを記入してください。
一応、先着１名ということで。
希望者が現れましたので締め切りとさせていただきます。(08/4/14 6:00)
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