metroに乗って

アメクラハブ復活への道

仕事で必要な「プレゼン用ＤＶＤ」の手配がすっかり忘れられていたことが判明し
昨日の午後から急遽、撮影のために福島へ。
そして今日はそれをテープからパソコンへ取り込み、編集しコメント入れて
最後にＤＶＤに焼いて完成。
吹雪の中、屋外での撮影は寒かった。
そんなカメラマン兼プロデューサーな週末でした。（＾＾；

会社からの帰り道、船橋のワイズロードに寄り道して買ってきたのがこれ。

「VELOPLUG」
リムテープの替わりにリムの穴にはめ込む物です。
先日、暗黒仲間のshuさんが使っているのを見て、「これはいいかも」って思ってました。

これは軽量化のためのアイテムらしいのですが、私的にはリムテープの凹みが
気になっていたので、これならそんな事は無い、と。

ただ、お値段が￥１８９０と、こんな樹脂成型品の割には高いよね。（＾＾；
もっとも、リムテープの様にへたって交換ということがないからいいのかな。

ついでにこれまで使っていたアメクラのハブを改造のために取り外し。
どうもリムの臭いが気になるらしい。（＾＾；

やっぱりこのハブは軽いんだよなぁ。

なんとかこれを使いたいということでなにやら画策中。（＾＾；

ベアリングオフ

今日は「届いたベアリングに交換しましょう」、ということで秘密基地へ集合。

私は先日組んだフロントホイールのベアリングをさっそく交換します。
（ちなみに当然ながら、まだ使ってません（＾＾；）
左がオリジナル、右がセラミックベアリング。

例によって旋盤のマンドリルを使って圧入して交換完了。
オレンジ色のシールがENDUROのセラミックベアリングのしるし。
ベアリングの外輪が黒い物は「Ｇ３」グレードの「ZERO」の証です。
（ちなみに「Ｇ５」グレードの外輪はシルバーです。）

しかし、このハブ、本体の重さもさることながら、ベアリング単体も外径が大きくて
無駄に重い。（＾＾；
アメクラハブと比べるとベアリングだけでこの違い。
これはちょっとオーバースペックなんじゃないの？

アメクラのリアハブからベアリングを取り外すには、このスライドハンマーが必要。

ベアリングにセットして、スライド部分をゴンゴンと引き抜き方向へ叩くと
ほら、抜けました。

今日一日で何個ベアリングを交換したのやら。（＾＾；

もっとも、私の発注間違いで初物「POWER TAP SL+」のベアリング交換は
次回へ延期となってしまいました。（＾＾；
時間ができたので、それまでにメンテマニュアルも和訳しておかなくちゃ。

これは slnonさんが持ってきてくれたスポークテンションメーター。
スポークに一定の力をかけて、そのたわみ量を測定し、その数値から
スポーク張力を表から読み取る、というものです。

説明をよく読んでいないのですが、その表は７００Ｃ用みたいなので、
小径の場合にそのまま適用できるかどうかは不明。
でも、「目安として使えるよね」、ということで意見は一致。（＾＾；

さて、そんな訳でベアリングを追加発注かけますので、一口乗りたい方が
いらしたらお知らせください。

サイコン替えました

最近、とみに老眼が進んでまいりました。（＾＾；
で、なにが困るかと言うと「サイコンの数字が見えない」（爆）

昨年、某所より強奪した（＾＾；CATEYEのワイヤレスサイコン。

これは心拍計の機能もあり、性能は申し分ないのですがこれまで使っていた
サイコンと比べると表示される文字が小さい。（＾＾；
でも、折り畳みにはやはりワイヤレスがいい。

ということで、これはロード用にしてspeed用にはワイヤレスのサイコンを新調することに。

一番最初に買ったサイコンが一番右の「STRADA」
これは表示文字も大きく、操作のインターフェースも秀逸。
次に買ったのは右から二番目「STRADA CADENCE」
ケイデンス測定機能が追加されています。
で、今回新たに購入したのは「STRADA DOUBLE WIRELESS」
ケイデンス測定機能付きでしかもワイヤレス。
まぁ、小径車にケイデンスが必要かというと「う～ん．．．」というとこなんですが
下位機種との価格差が少なかったのでこちらにしてみました。

今日は眼鏡屋さんで「老眼鏡（遠近ではなく近近）」を頼んできたのですが、
自転車乗るときにはそんなの持って行かないから、小さい文字はダメ。（＾＾；
悲しいのぉ。

ようやく届いた

残りのセラミックベアリングがようやく手元に届きました。やたらデカイ箱で。
日曜日の「ベアリングオフ」に間に合いました。
しかし、この真相はなんともお粗末なお話で．．．。（＾＾；

実は先週の金曜日、前の便が届いた日に一度配達されていました。（爆）
その時、うちはだれもいなくて「不在連絡票」が入っていたのですが、
夕方、カミさんが郵便受けからそれを取り出したところへ、前の便の再配達が。
それでその「不在連絡票」は日の目を見ずにゴミ箱へ．．．。（＾＾；
なんというバッドタイミング。

元々、この第２便はトラッキングNo.が正しく知らされていなくて、
追跡もできていませんでした。
さすがに今週に入って、なかなか届かないので「トラッキングNo.を教えてくれ～」とメール。
その番号で追跡してみると

"We attempted to deliver your item in JAPAN at 2:36 PM on January 22"

「１月２２日に配達を試みた」？
「え、じゃあなんで連絡票とか何もないんだ？」
それで家族に聞いてみると、冒頭の事実が判明。（＾＾；

国内の運送業者は前回と同じ日本郵政だろうと考えて、郵便局へ電話して
聞いてみると「こちらで保管してあります」

まったく大ボケでしたね。（＾＾；

SPEED P20 出走準備

先日、フロントディレイラー用のアウターエンドが折れていることに気が付きました。
矢印の部分（バネに隠れているシャフト）が完全に破断状態。（＾＾；

ここはフレームのヒンジに近く、折り畳んだ際にアウターに無理がかかる箇所です。

これまではアウターにUNEXのケブラー入りの硬い物を使っていたので
余計無理がかかっていたみたいです。
調整用の金具も細いネジ部を長く出していたのもまずかったですね。

アウターをシマノ純正の細い物に交換し、アジャスティングバレルからは
バネを取り外し、ネジロック剤を塗布し目一杯ねじ込んだ状態で取り付けました。

ついでにワイヤーガイドプーリー部を外してそうじし、再取り付けの時に
やってしまいました。
スタンドと共締めのボルトを締めていくと、急に手応えが軽く．．．
「あ、ネジ切っちゃった（＾＾；」

スタンド側にネジが切ってあるのですが、元々インチネジだったところを
Ｍ１０に切り直していたので、ネジ山が弱いのでそれを壊したと思い、
「仕方ないからとりあえずボルトナットで止めておこうか」とボルトを外すと．．．。
ボルトが折れてました。（＾＾；

このボルトは軽量化のために、軸方向に穴を開けてあるものでした。
Ｍ１０のボルトの谷径はφ８．６４７、そこへ開けた穴径がφ６．５。
肉厚が約１．１ｍｍかぁ。ちょっと薄すぎたみたいネ。（＾＾；＞yosiko2さん

ボルトを買いに行って、とりあえずは組み立て調整完了。
ドロドロだったチェーンも灯油で洗ってピカピカに。

これで走り出す準備はできた、と。
あとは走ろうという気力だけだな、足りないのは。(。_゜☆＼ バキ